Зносостійкі надувні крила, розроблені та виготовлені на заводі Aorunda, забезпечують надійну міцність і тривалий термін служби, захищаючи як судна, так і об’єкти.
Звичайні крила на ринку, як правило, тріскаються і старіють після 1-2 років використання. Aorunda повністю вирішує цю проблему завдяки вдосконаленню як формули, так і структури:
Зовнішній шар наших надувних крил виготовлений із суміші імпортованого натурального каучуку та стирол-бутадієнового каучуку з вмістом каучуку, що перевищує 50%, і має спеціально додані зносостійкі гумові смужки у вигляді ялинки або спіралевидного візерунка. Цей малюнок не тільки збільшує тертя об корпус судна, але й рівномірно розподіляє ударний тиск.
У поєднанні з додатковими гарячеоцинкованими ланцюговими сітками або захисними шарами перероблених шин наші крила можуть витримувати удари хвилями навіть після тривалого занурення в морську воду або багаторазового тертя об корпуси кораблів.
У проектах будівництва островів і рифів наші крила витримували удари хвиль протягом трьох місяців поспіль без будь-яких витоків або структурних пошкоджень. Нормальний термін служби може досягати 8-10 років, при річному рівні витоку повітря менше 5%.
Найбільше занепокоєння, коли судно докується, викликають сильні зіткнення, які можуть призвести до подряпин на покритті корпусу або пошкодження конструкції доку.
Зносостійкі надувні крила Aorunda використовують стиснене повітря як амортизаційне середовище, а внутрішній каркас виготовлений із кількох шарів кордової тканини, просоченої нейлоном. Міцність на розрив одного шару кордної тканини може досягати 313,6 Н, і вона формується через загальну намотування та процеси гарячої вулканізації.
Весь корпус подушки безпеки безшовний, а розподіл тиску надзвичайно рівномірний. Під час зіткнення він діє як еластична повітряна подушка, швидко деформуючись і поглинаючи силу удару. Швидкість поглинання енергії може досягати 0,8-1,2 кН·м/кг, а поверхневий тиск не перевищує 300 кПа. Сила віддачі лише вдвічі менша, ніж у традиційних крил, що дозволяє навіть складним суднам, таким як СПГ-носи, плавно причалювати та уникати пошкоджень.
Незалежно від того, чи є у вас 500-тонне рибальське судно або 100 000-тонний нафтовий танкер, чи це мілководний порт чи глибоководна платформа, ви можете знайти потрібну модель тут:
Діаметри варіюються від 0,3 метра до 4,5 метра, а довжина – від 0,5 метра до 10,5 метра, підтримуючи повну специфікацію налаштувань і пропонуючи два типи конструкції: тип захисної кришки та тип підвіски.
Тип захисного чохла має швидкозамінну захисну сітчасту кришку, що дозволяє працювати одній людині під час транспортування;
Тип підвіски оснащений поворотним підйомним пристроєм, що дозволяє гнучко реагувати на удари під різними кутами навіть при нахилі судна під час стикування.
Завдяки 10 специфікаціям фланцевих фітингів і спеціальному ящику інструментів 20 комплектів обладнання можна розгорнути на місці всього за 3 дні. Подальше обслуговування вимагає лише регулярних перевірок тиску повітря, що робить його простим і зручним.
Aorunda ніколи не покладається на яскраву рекламу, натомість доводить свою силу за допомогою стандартів і тестування. Наша продукція виробляється суворо відповідно до міжнародного стандарту ISO 17357:2002 і національного стандарту CB/T 3948. Ми отримали сертифікат системи якості ISO 9001 і визнані авторитетними організаціями, такими як Китайське класифікаційне товариство (CCS), BV і Det Norske Veritas (DNV).
У процесі виробництва ми використовуємо моделювання 3D-анімації для оптимізації конструкції. Кожна партія продукції проходить 3000 випробувань на динамічне стиснення. Навіть при багаторазовому стисненні під кутом нахилу 30° ефективність поглинання енергії залишається вище 95%, а вибухозахищеність і герметичність знаходяться на провідному в галузі рівні.
Морський транспорт: Сполучення «судно-судно» (STS) і причал «судно-док» (STD) для контейнеровозів, нафтових танкерів і балкерів.
Портові термінали: фіксований захист для стін доків, хвилерізів і морських портів, адаптований до змін припливів.
Офшорна інженерія: Захист від зіткнення для морських платформ, плавучих складських і розвантажувальних установок, а також мостів через море.
Відпочинок Доставка: Швартування та амортизація для великих яхт і розкішних круїзних суден, захищає фарбу корпусу від пошкоджень.
Справжній захист будується зсередини. На заводі в Аорунді наш виробничий цех оснащений потужними резервуарами для вулканізації та автоматизованими системами намотування, які забезпечують ідеальне сплавлення кожного шару гуми та шнура.
Зображення нашої майстерні показують масштаб нашої відданості якості. Ми використовуємо ці машини промислового класу, щоб підтримувати повний контроль над щільністю та структурною цілісністю наших зносостійких надувних крил.
Поєднуючи багаторічну технічну спадщину з високоякісним обладнанням, ми гарантуємо, що кожне крило, що виходить з нашого заводу, готове витримати надзвичайний тиск морського доку. Справа не лише у виробництві; мова йде про точність затвердіння та міцність покриття.
Aorunda продовжує посилювати свою глобальну присутність, демонструючи свій досвід на провідних міжнародних морських виставках. Наш стенд став ключовим місцем зустрічі для професіоналів галузі, яким потрібні потужні док-станції.
Фотографії з наших останніх шоу показують команду в дії — взаємодію з глобальними партнерами та демонстрацію надзвичайної довговічності наших зносостійких надувних крил. Ці події дозволяють нам донести 26-річну спадщину нашої фабрики безпосередньо до клієнта, особисто довівши фізичну міцність і передові технології матеріалів нашої продукції.
Від технічних консультацій до нових партнерств, Aorunda продовжує надавати захист світового рівня для кожного судна та порту, які ми обслуговуємо.
Справжня довговічність починається на заводі. Ці зображення пропонують прямий погляд на виробниче середовище Aorunda, де потужне промислове обладнання відповідає суворим виробничим стандартам.
Наша майстерня зосереджена навколо великомасштабних установок вулканізації та автоматизованих ліній намотування, спеціально розроблених для надувних крил. Здійснюючи повний нагляд за процесом складання та затвердіння, ми гарантуємо, що кожне крило має структурну цілісність, необхідну для стикування з високим ударом.
Цей практичний підхід до виробництва дозволяє нам перевірити якість кожного блоку ще до того, як він потрапляє у воду, забезпечуючи рівень надійності, який може забезпечити лише повністю обладнане підприємство.
Aorunda Rubber є провідним китайським виробником пневматичних гумових крил. Наша продукція виробляється та перевіряється відповідно до ISO17357:2002 (Кораблі та морські технології - Пневматичні гумові крила)
Пневматичний гумовий крило Aorunda (для використання на судні) використовує стиснене повітря як середовище для поглинання енергії удару. Борти суден м'якші при стоянці, тому досягається результат уникнення зіткнень.
| Розмір DXL (м) |
Початковий тиск: 0,05 МПа | Початковий тиск: 0,08 МПа | ||||
| вага | Реакція сила (КН) |
GEA (кДж) | вага | Реакція сила (КН) |
GEA (кДж) | |
| 0,5х1,0 | 25 | 67 | 6 | 25 | 85 | 8 |
| 0,6х1,0 | 32 | 74 | 8 | 32 | 98 | 11 |
| 0,7х1,5 | 50 | 137 | 17 | 50 | 180 | 24 |
| 1,0x1,5 | 80 | 182 | 32 | 80 | 239 | 45 |
| 1,0x2,0 | 100 | 257 | 45 | 125 | 338 | 63 |
| 1,2х2,0 | 120 | 297 | 63 | 165 | 390 | 88 |
| 1,35х2,5 | 165 | 427 | 102 | 226 | 561 | 142 |
| 1,5х3,0 | 315 | 579 | 153 | 370 | 761 | 214 |
| 1,7х3,0 | 405 | 639 | 191 | 436 | 840 | 287 |
| 2,0x3,5 | 590 | 875 | 308 | 632 | 1150 | 430 |
| 2,5х4,0 | 1050 | 1381 | 663 | 1110 | 1815 | 925 |
| 2,5х5,5 | 1333 | 2019 | 943 | 1410 | 2653 | 1317 |
| 3,0×5,0 | 1880 | 2000 | 1050 | 2155 | 2709 | 1571 |
| 3,0x6,0 | 2160 | 2488 | 1312 | 2470 | 3292 | 1888 |
| 3,3х4,5 | 2020 | 1884 | 1175 | 2300 | 2476 | 1640 |
| 3,3x6,0 | 2300 | 2783 | 1675 | 2600 | 3652 | 2338 |
| 3,3х6,5 | 2700 | 3015 | 1814 | 3080 | 3961 | 2532 |
| 3,3х10,6 | 4403 | 5257 | 3067 | 5020 | 6907 | 4281 |
| 4,5x9,0 | 6554 | 5747 | 4752 | 7470 | 7551 | 6633 |
| 4,5x12 | 8739 | 7984 | 6473 | 9960 | 10490 | 9037 |
Сила реакції (KN) і гарантоване енергопоглинання (GEA) при прогині 60%±10%.
Вага стосується ваги самого м’яча (без урахування захисного покриття), з допустимим відхиленням ваги ±10%; допуск сили реакції також становить ±10%.
| Розмір крила DXL(M) |
Сталевий канат (мм) | Ланцюг або поліамідне волокно мотузка (мм) |
Скоба (мм) | Похований подвійний болі (мм) |
| 0,5х1,0 | 12 | 14 | 14 | 18 |
| 0,6х1,0 | 12 | 14 | 14 | 20 |
| 0,7х1,5 | 14 | 16 | 18 | 25 |
| 1,0x1,5 | 14 | 16 | 18 | 25 |
| 1,0x2,0 | 14 | 16 | 18 | 25 |
| 1,2х2,0 | 16 | 16 | 18 | 28 |
| 1,35х3,0 | 16 | 18 | 18 | 28 |
| 1,5х3,0 | 18 | 18 | 22 | 28 |
| 1,7х3,0 | 20 | 20 | 24 | 30 |
| 2,0x3,5 | 24 | 24 | 28 | 34 |
| 2,5х4,0 | 24 | 26 | 28 | 34 |
| 2,5×5,5 | 24 | 26 | 28 | 34 |
| 3,3х4,5 | 26 | 28 | 30 | 40 |
| 3,3х6,5 | 28 | 30 | 32 | 60 |
| Діаметр Довжина |
Плавучість (тонни) | ||||
| 1 | 1.2 | 1.5 | 1.8 | 2 | |
| 8 | 3.93 | 5.65 | 8.84 | 12.72 | 15.71 |
| 6 | 4.71 | 6.79 | 10.60 | 15.27 | 18.85 |
| 7 | 5.50 | 7.92 | 12.37 | 17.81 | 21.99 |
| 8 | 6.28 | 9.05 | 14.14 | 20.36 | 25.13 |
| 9 | 7.07 | 10.18 | 15.90 | 22.90 | 28.27 |
| 10 | 7.85 | 11.31 | 17.67 | 25.45 | 31.42 |
| Boatton (T) | Розмір: D*L (м) | Тип човнів |
| 50 | 0,5*1,0 | Рибальський човен |
| 100 | 0,7*1,5~1,0*1,5 | Рибальський човен |
| 200 | 1,0*1,5~1,2*2,0 | Рибальський човен, буксир |
| 300-500 | 1,2*2,0~1,5*2,5 | Рибальський човен, буксир |
| 1000 | 1,5*2,5~1,5*3,0 | Буксир, транспорт |
| 3000 | 2,0*3,0~2,0*35 | Дистанційний траулер、Транспорт |
| 10000 | 2,0*3,5~2,5*4,0 | Транспортне судно |
| Boatto (DWT) | Передбачувана швидкість корабля до доку (M/S) | Ефективна спортивна енергетика (КН.М) |
Розмір крила: D*L (м) |
| 200000 | 0.15 | 1890 | 3,3*6,5 |
| 150000 | 0.15 | 1417 | 3,3*6,5 |
| 100000 | 0.15 | 945 | 2.5*5.0 |
| 85000 | 0.17 | 1031 | 3,0*6,0 |
| 50000 | 0.18 | 680 | 2,5*5,5 |
| 40000 | 0.20 | 672 | 2,5*5,5 |
| 30000 | 0.22 | 609 | 2,5*4,0 |
| 20000 | 0.25 | 525 | 2,5*4,0 |
| 15000 | 0.26 | 425 | 2,5*4,0 |
Часто перевіряйте, чи не пошкоджено корпус крила і чи нормальний тиск, а серцевину клапана потрібно замінювати кожні шість місяців.
Сталевий дріт повинен обмотувати гумову трубу, коли притягувати сталевий дріт до пневматичного гумового крила на випадок, якщо крило заколено.
Поверхня або предмет поруч із пневматичним гумовим крилом не може бути жорстким і гострим у разі удару пневматичного гумового крила.
Під час перевірки внутрішнього тиску аксесуари та гайки кріплення не повинні бути ослабленими.
Мотузкова сітка повинна бути надійною, сталевий дріт, який використовується для підвішування металевих частин, і ланка гака не можуть бути прив’язані безладно.
1. Якщо не використовувати протягом тривалого часу, вимийте поверхню крила, висушіть і залийте достатню кількість стисненого повітря, щоб покласти їх у прохолодне, сухе та добре провітрюване місце.
2. Місце зберігання пневматичного гумового крила повинно бути далеко від джерела чуття.
3. Намагайтеся тримати крило подалі від кислот, лугів, жиру та органічних розчинників.
4. Якщо не застосовувати крила, пневматичне гумове крило не можна нагромаджувати, а важкі предмети не можна звалювати на крило.
1. Гарантійний термін: 24 місяці.
2. З інструментами для ремонту.
3. Забезпечити технічне обслуговування.
4. Ласкаво просимо на наш завод для відвідування.
Адреса
No. 60, Kongquehe Fourth Road, Clothing Industrial Park, Jimo District, Qingdao City, Shandong Province, China
Тел
Електронна пошта
