Aorunda — китайський виробник із власними виробничими потужностями, що спеціалізується на високоефективних підводних крилах проти зіткнення. На відміну від стандартних плаваючих крил, цей продукт є спеціалізованим вдосконаленим вертикальним блоком запобігання зіткненню, що використовує гібридну газо-рідинну систему. Ми надаємо комплексну технічну підтримку та післяпродажне обслуговування продукту.
Відбійник підводного човна є спеціальним обладнанням, розробленим спеціально для захисту причалів підводних човнів. Його основна структура складається з чотирьох основних компонентів: багатошарового армованого гумового корпусу, металевих фланців, заповненої повітрям і водою камери та нижньої противаги.
Використовуючи противагу для підтримки вертикального плавучого положення під водою, пристрій відповідає контурам підводного корпусу підводного човна. Він зосереджений на захисті напірного корпусу, розташованого нижче ватерлінії, — усуваючи обмеження звичайних горизонтальних крил, які не можуть охопити цю занурену територію, — і служить спеціальним захисним обладнанням для стоянки підводних човнів та інших підводних суден.
Submarine Anti-Collision Fender має унікальну гібридну конструкцію повітря-вода, що забезпечує потужність поглинання енергії від 50 до 2000 кДж. Забезпечує м'яку амортизацію під час стоянки підводного човна на низькій швидкості (≤0,5 м/с), запобігаючи пошкодженню корпусу, спричиненому жорсткими ударами.
Крила підводного човна Aorunda використовують баласт з чавуну або бетону дна для зниження центру ваги, зберігаючи відмінне вертикальне вирівнювання у воді (відхилення ≤±2°). Вони стійкі до нахилу або зсуву навіть під впливом вітру, хвиль і течій, забезпечуючи надійний захист у будь-яку погоду.
Внутрішнє відношення повітря до води та тиск у камері можна вільно регулювати відповідно до різних діапазонів припливів, глибин води та типів посудин, що забезпечує виняткову універсальність.
Стандартна конфігурація: 30% повітря і 70% морська вода
Приплив: можливість перемикання на 40% повітря та 60% морської води
Відплив: регулюється до 20% повітря та 80% морської води.
Корпус крила виготовлений зі спеціальної неопренової гуми морського класу з використанням багатошарового процесу намотування нейлонового шнура, що забезпечує ефективність, яка значно перевершує стандартну натуральну гуму.
Він витримує температуру від -30 °C до +70 °C і ефективно протистоїть розкладанню морською водою, соляними бризками, нафтою та УФ-випромінюванням, а також стійкий до прилипання морських організмів.
Submarine Anti-Collision Fender має модульну конструкцію, яка полегшує підйом і переміщення.
Його можна швидко розгортати, демонтувати та повторно використовувати на тимчасових причалах, що робить його придатним для різних сценаріїв, таких як тимчасовий док, технічне обслуговування пристані та робота на верфі.
Крило може похвалитися спрощеною загальною структурою з низьким рівнем відмов і мінімальною кількістю компонентів, схильних до зносу; регулярне технічне обслуговування вимагає лише періодичних перевірок тиску повітря та стану зовнішньої оболонки, що зменшує довгострокові витрати на технічне обслуговування.
Aorunda використовує передову технологію для впровадження гнучкої конструкції проти зіткнень протягом усього процесу; відсутність жорсткого контакту під час стикування виключає ризик пошкодження підводного човна внаслідок розчавлення або удару.
Продукт має стандартизовані діапазони тиску та чітко визначені специфікації; якщо експлуатуватись у суворій відповідності до інструкцій, він не має таких проблем, як розрив або протікання, забезпечуючи безпеку та стабільність, що значно перевершує звичайні крила.
| Пункт | Параметри специфікації |
| Загальний розмір (діаметр × довжина) | 2 м × 4 м, 2,5 м × 5,5 м, 3 м × 6 м (можна налаштувати) |
| Стандартний тиск інфляції | 0,05~0,08 МПа, максимальний допустимий тиск <0,1 МПа |
| Нормальне співвідношення вода-повітря | Повітря30%+Вода70% |
| Допустимий кут нахилу | ≤±2° |
| Відповідна температура | -30℃~+70℃ |
| Безпечна швидкість стоянки | ≤0,5 м/с |
● Попередньо встановіть сталеві опорні конструкції та якірні ланцюги на причалі, щоб закріпити противагу в нижній частині крила.
● За допомогою крана вертикально опустіть крило підводного човна у воду кінцем противаги вниз; підключити якірні ланцюги і відрегулювати натяг.
● Підключіть насос для накачування та накачайте крило до тиску 0,05–0,08 МПа (рекомендовано 0,05 МПа).
● Заповніть крило морською водою до зазначеного рівня через впускний отвір і закрийте всі клапани.
● Відрегулюйте довжину якірного ланцюга та вирівняйте орієнтацію крила, щоб воно висіло вертикально, без нахилу чи нахилу.
● Суворо обмежити швидкість стоянки підводного човна до ≤ 0,5 м/с; надмірна швидкість створює миттєву силу удару, яка може пошкодити внутрішню гуму, розірвати арматурні шнури та значно скоротити термін служби обладнання.
● Regularly monitor internal air pressure; негайно поповнюйте повітря, якщо тиск падає нижче 0,04 МПа, і суворо уникайте надлишкового тиску (перевищуючи 0,1 МПа).
● Відрегулюйте співвідношення повітря та води відповідно до місцевих діапазонів припливів, щоб запобігти нерівномірному розподілу навантаження на корпус крила.
● Якщо крило підводного човна не використовується протягом тривалого часу, злийте всю внутрішню воду та підтримуйте внутрішній тиск 0,02 МПа.
● Зберігати в прохолодному, сухому складі; уникайте впливу прямих сонячних променів на відкритому повітрі та укладання під великим вантажем. Тримайте подалі від гострих предметів і корозійних речовин, щоб запобігти прилипанню гуми, руйнуванню конструкції, старінню та деформації.
▷ Матеріали та виробництво: матеріали та виробничі процеси визначають верхню межу терміну служби крила; використання високоякісної багатошарової кордової структури та стійкої до морської води гуми може подовжити термін служби більш ніж на 30%.
▷ Умови експлуатації: часте перебування на стоянці, використання надмірного тиску та тривалий вплив похилих вантажів прискорюють знос обладнання.
▷ Природне середовище: бризки солі морської води, інтенсивне ультрафіолетове випромінювання, вітер, хвилі, течії та морське зростання спричиняють постійну деградацію.
▷ Експлуатація та технічне обслуговування: неналежне технічне обслуговування або несвоєчасне вирішення проблем безпосередньо скорочує термін служби обладнання.
За належних умов експлуатації та технічного обслуговування крила підводного човна Aorunda мають проектний термін служби від 15 до 20 років; однак у важких умовах із неналежним обслуговуванням цей термін може скоротитися до менше 8 років.
Щоб ефективно продовжити термін служби, враховуйте наступні рекомендації:
①. Встановіть накладки на шини, гумові захисні сітки та зносостійкі полісечовинні покриття, щоб мінімізувати пошкодження від подряпин і ударів, ефективно подовжуючи термін служби на 25%-40%.
②. Регулярно видаляйте морську рослинність, сольові відкладення та масляні плями з корпусу крила; проводити щоквартальні комплексні випробування тиском і антикорозійне обслуговування якірних ланцюгів; щорічно проводити професійну дефектоскопію.
③. Негайно замінюйте корозійні або застарілі якірні ланцюги, скоби та ущільнювальні компоненти, щоб запобігти поломці або витоку швартовки.
Питання 1: Чи можна використовувати стандартні плавучі докові крила замість крил проти зіткнення підводних човнів?
A1: Ні, вони абсолютно не взаємозамінні.
Стандартні крила, як правило, підвішені або плаваючі та не мають конструкції противаги, встановленої внизу; їх не можна наповнювати водою або регулювати співвідношення повітря та води. Вони захищають лише територію біля поверхні води і не можуть закривати критичні ділянки напірного корпусу підводного човна, розташовані нижче ватерлінії.
Такі крила мають значні сліпі зони захисту під водою та схильні до зміщення або нахилу через вітер, хвилі та течії, що робить їх нездатними відповідати спеціальним стандартам захисту, необхідним для підводних човнів.
Q2: Як усунути незначний локалізований витік повітря в крило?
A2: Негайно припиніть використання обладнання, злийте внутрішнє повітря та воду та перевірте пристрій на наявність пошкоджень або пошкодження фланцевого ущільнення.
Негайно усуньте будь-які пошкодження корпусу крила та замініть старі прокладки. Після завершення ремонту провести повторну перевірку тиску; пристрій можна повернути в експлуатацію лише тоді, коли всі параметри відповідають необхідним стандартам.
Адреса
No. 60, Kongquehe Fourth Road, Clothing Industrial Park, Jimo District, Qingdao City, Shandong Province, China
Тел
Електронна пошта
