Aorunda є надійним виробником і постачальником гумових крил для підводних човнів, придатних для використання в сухих доках підводних човнів і військово-морських базах, а також для стоянки напівзанурених морських платформ і спеціалізованих суден.
Конструкція виробу складається з циліндричного корпусу з напівсферичними кінцями та оснащена незалежними портами з подвійним клапаном для надування та наповнення водою, що дозволяє точно регулювати підводні човни з різною осадкою. Матеріали, структурний дизайн і специфікації продуктивності можуть бути налаштовані відповідно до конкретних вимог захисту корпусу підводного човна під тиском.
Ці гумові крила підводних човнів не є звичайними блоками крила; основний корпус виготовлений зі спеціальної гуми, розробленої для морських середовищ, і посилений кількома шарами поліефірного корду. Вони стійкі до занурення в морську воду та хімічної корозії, а також демонструють надзвичайно низькі показники адгезії морських рослин (таких як морські водорості та молюски).
У порівнянні зі стандартним натуральним каучуком, цей продукт забезпечує значно підвищену стійкість до сольового туману, ультрафіолетового випромінювання, старіння та масляного забруднення. Він стійкий до затвердіння, розтріскування та крихкості під час тривалого використання, що призводить до подовження загального терміну служби більш ніж на 30%.
Конструкція з низьким центром ваги: Це зважене гумове крило для підводних човнів забезпечує стабільний рівномірний розподіл навантаження та надійно зафіксовано на нижньому фланці, що дозволяє пристрою зберігати вертикальну орієнтацію навіть серед течій, вітру та хвиль.
Гнучка конструкція проти зіткнень: Немає жорсткого контакту метал-метал під час кріплення, що запобігає пошкодженню, викликаному стисненням або ударом.
Корпус клапана з нержавіючої сталі та стійкі до старіння ущільнювальні компоненти: Це забезпечує стабільний тиск і мінімізує ризик витоку. При експлуатації відповідно до специфікацій немає ризику розриву циліндра, що забезпечує безпечне та надійне використання.
Aorunda пропонує індивідуальні рішення, розміри, товщину гуми та специфікації противаги відповідно до конкретних вимог.
Крім стандартних стаціонарних причалів підводних човнів, система адаптується до різних сценаріїв, включаючи технічне обслуговування сухих доків, роботу напівзаглиблених платформ і тимчасову стоянку.
Завдяки повністю модульній конструкції для збирання та розбирання крило можна піднімати та переміщати як єдине ціле. Його можна повторно використовувати під час реконструкції доків або операційних налагоджень, що значно скорочує закупівлю та експлуатаційні витрати.
Співвідношення повітря-вода накачування крила можна гнучко регулювати для пристосування до коливань припливів і відливів і коливань глибини води, що робить його придатним для операцій під час припливів і відливів, а також на різних глибинах води.
Ця функція ефективно вирішує проблеми поганої адаптивності та відмови захисту, які часто зустрічаються зі звичайними крилами в реальних сценаріях, забезпечуючи повну придатність для широкого діапазону морських умов експлуатації.
| Пункт | Деталі специфікації |
| Параметри стандартних розмірів | Φ2000×4000 мм、Φ2500×5500 мм、Φ3000×6000 мм |
| Регульована пропорція повітря-вода | Повітря 20%~40%, вода 60%~80% |
| Добовий діапазон робочого тиску | 0,04 МПа ~ 0,09 МПа |
| Межа вертикального відхилення | ≤±2 градус |
| Допоміжні додаткові частини | Захисна гумова сітка, зносостійке полісечовинне покриття, клапан з нержавіючої сталі |
| Проектний термін служби | 15~20 років (стандартне обслуговування) |
Внутрішнє відношення повітря до води гумового крила підводного човна слід негайно відрегулювати на основі діапазону припливів і відливів у реальному часі та глибини води біля причалу.
Приплив і глибоководне середовище: збільшити частку повітря.
У середовищі відпливу та мілководдя: збільште частку води, щоб забезпечити рівномірний розподіл напруги по корпусу крила, запобігаючи деформації або пошкодженням, спричиненим локальною концентрацією напруги.
Швидкість причалювання: не повинна перевищувати 0,5 м/с, щоб запобігти прихованому пошкодженню шарів кордної тканини та внутрішньої гумової підкладки, викликаного ударом на високій швидкості.
● Щоденне обслуговування: Проведіть візуальний огляд обладнання на наявність опуклостей, подряпин або пошкоджень; перевірити герметичність і корозійний стан якірних ланцюгів і надійність противаг.
● Щомісячне обслуговування: Очистіть поверхню обладнання від сольових відкладень, масляних плям і морської рослинності.
● Щоквартальне обслуговування: Виконайте калібрування тиску та захист від іржі на якірних ланцюгах.
● Річне обслуговування: Провести професійну дефектоскопію кузова крила та комплексне обслуговування аксесуарів.
У разі виявлення таких проблем, як протікання фланцевого клапана, старіння гумового ущільнення або знос якірного ланцюга, роботу необхідно негайно призупинити для технічного обслуговування та заміни компонентів.
Високочастотні причальні операції (наприклад, на верфях): Гумові крила підводних човнів зазнають значного зносу через тертя і стиснення; інтервали між оглядом і техобслуговуванням повинні бути скорочені.
Споруди довготермінової стоянки: Пріоритет має бути наданий запобіганню росту та старінню в морі, спричиненого тривалим впливом, поряд із регулярним антикорозійним обслуговуванням.
Неробоче обладнання: не можна випадково складати на відкритому повітрі або допускати деформацію; слід тримати подалі від кислотних, лужних або корозійних речовин, а також гострих твердих предметів.
1. Додаткові захисні елементи, такі як спеціальні гумові захисні сітки, зовнішні оболонки та зносостійкі полісечовинні покриття, можуть бути обладнані для ефективного запобігання пошкодженню поверхні та зношенню, спричиненому стиранням під час стоянки підводного човна та впливом водних течій.
2. Впровадити планову програму заміни таких компонентів, як якірні ланцюги, скоби, противаги та гумові ущільнювачі; негайно замініть ці деталі при появі ознак корозії або зносу, щоб запобігти зміщенню крил або пошкодженню внаслідок зіткнення внаслідок несправності кріплення.
3. Зберігайте непрацююче обладнання в суворій відповідності до правил: підтримуйте внутрішній тиск, зливайте накопичену воду та вживайте заходів для запобігання прилипання, руйнування та передчасного старіння гуми.
4. Для екстремальних умов, таких як високі або низькі температури, використовуйте модифіковані спеціальні гумові матеріали, щоб забезпечити необхідну зносостійкість і довговічність у важких умовах експлуатації.
Q1: Що слід робити, якщо гумове крило підводного човна схильне до тріщин у надзвичайно холодному середовищі?
A1: стандартна гума стає крихкою та тріскається при низьких температурах; тому рекомендується використовувати спеціалізовані сорти гуми, модифіковані для роботи при низьких температурах, щоб відповідати холодним умовам експлуатації.
Під час звичайного використання внутрішній робочий тиск можна трохи збільшити, щоб зменшити ризик деформації гуми та крихкого розтріскування. Крім того, слід уникати тривалого впливу низьких температур і вжити відповідних заходів щодо теплоізоляції.
Q2: Чи необхідна повна заміна, якщо на поверхні крила накопичується велика кількість морської рослинності?
A2: Повна заміна не потрібна. Для підтримки нормальної роботи достатньо щомісячного видалення морських водоростей, молюсків та інших відкладень вручну.
Якщо тривале накопичення спричиняє пошкодження поверхні або глибоку корозію, необхідний лише локальний ремонт уражених ділянок; немає необхідності замінювати весь блок.
Адреса
No. 60, Kongquehe Fourth Road, Clothing Industrial Park, Jimo District, Qingdao City, Shandong Province, China
Тел
Електронна пошта
