Aorunda Rubber є виробником і постачальником морських понтонів плавучості з Китаю. Наші продукти мають вміст каучуку до 64%-67%, а внутрішній армуючий матеріал - нейлонова кордна тканина 1260D/2V1 з міцністю на розрив однієї нитки не менше 210 Н. Вам не доведеться турбуватися про проблеми з міцністю навіть при використанні в екстремальних умовах.
Морська допоміжна плавучість подушка безпеки виготовлена з високоякісного натурального каучуку (деякі з яких імпортуються з Таїланду RSS3) як основного матеріалу та високоміцного поліестеру та нейлонової тканини для завіси як армуючого шару. Він сформований за допомогою вдосконаленої загальної технології намотування та вулканізації, без швів по всьому тілу, а структура є більш щільною та цілісною. Ця структурна характеристика надає йому високий модуль пружності 2-4 МПа та відмінну стійкість до вигину, з довговічністю до 200 000 разів без руйнування.
Завантаження та спуск корабля: Відсутність потреби у великому механічному обладнанні, низькі інвестиції, швидкі результати, широко визнані галузями суднобудування та портового будівництва в країні та за кордоном.
Підйом і транспортування важких речей: Морський плавучий понтон можна використовувати для занурення ящиків на кораблі, переміщення інших важких предметів і допомоги в проектах підводного встановлення.
Допомога в порятунку на воді: Широко використовується для порятунку кораблів, що сіли на мілину, і допомоги плавучим рятувальникам в інших річках, морях і озерах.
Зовнішній шар морської плавучої повітряної подушки пройшов спеціальну обробку, яка має чудову стійкість до кислот і лугів, маслостійкість і антистаріння, і може залишатися стабільною навіть у морському середовищі, повному соляного туману та нафтового забруднення. Він може нормально працювати в діапазоні екстремальних температур від -40 ℃ до 80 ℃ і може працювати стабільно як при сильному холоді, так і при спекі. Крім того, продукція Aorunda має розрахований термін служби до 10 років, гладкий і зносостійкий зовнішній вигляд і низькі витрати на обслуговування.
Для нашого морського понтона плавучості його основна здатність нести величезну вагу. Морські подушки безпеки, вироблені компанією Aorunda, можуть безпечно перевозити вагу від десятків тонн до десятків тисяч тонн, легко справляючись із важкими вантажними операціями, такими як спуск корабля на воду та транспортування кесоном. Робочий тиск коливається від 0,2 МПа до 1,0 МПа, а випробувальний тиск досягає 1,3 МПа, що значно перевищує галузеві стандарти, забезпечуючи безпеку та надійність навіть у екстремальних умовах.
Секція подушок безпеки: (9+1) шарів
Якщо подушка безпеки пошкоджена, її можна відремонтувати, якщо гума не має сильного старіння (тобто немає тріщин або липкості на поверхні), а тканина не ослаблена чи гнила.
Методом ремонту є гаряча вулканізація, а інструменти та ремонтні матеріали відносно прості, а саме:
Очистіть подушку безпеки, переконавшись, що всередині та ззовні чисті та вільні від бруду, масла та води. Потім висушіть поверхню. Зверніть увагу, що час замочування при очищенні водою не повинно перевищувати 10 хвилин. Після очищення негайно висушіть його на сонці або скористайтеся феном, щоб переконатися, що волога повністю видалена.
Чітко позначте зону ремонту та окресліть діапазон ремонту. Позначену область можна розширити на 15 мм. Не пропустіть жодних прихованих пошкоджень.
Матеріал накладки такий самий, як і для подушки безпеки, а кут розташування шнура відповідає корпусу подушки безпеки.
Перший шар пластиру – поздовжній, довжиною (довжина рани + 50 мм) х 2 (конкретний розмір залежить від розміру рани).
Другий шар нашивки є діагональним, з тим самим кутом, що й корпус подушки безпеки, і на 20 мм більше, ніж перший шар з усіх боків.
Третій шар латки також діагональний, з кутом, протилежним другому шару, і на 20 мм більший за другий шар з усіх боків.
Шари з четвертого по шостий дотримуються тієї ж схеми. Для кожного шару латки потрібні закруглені кути радіусом 40-50 мм.
Якщо рана є діркою від цвяха в межах 100 мм або шрамом 50-70 мм, слід підготувати латку у формі «+». Нейлонова нашивка у формі «+» виготовляється шляхом склеювання двох шарів прогумованої нейлонової тканини під кутом 90°. Специфікація 200х200 мм. Інші аспекти такі ж, як і у звичайного патча.
Для шліфування рани використовуйте сталевий напилок або ротаційну шліфувальну машину. Текстура поверхні повинна бути тонкою і однорідною, без залишків гуми. Глибина шліфування повинна бути 0,5-1 мм, а площа повинна бути на 20 мм більше латки. Після шліфування на тканині не повинно бути поломок і ниток. Після шліфування видаліть гумовий пил за допомогою щітки та стисненого повітря.
Весь процес повинен бути чистим. Перший шар - тонкий клейовий розчин (пропорція клей: бензин 1:8). Клейовий розчин повинен бути приготовлений заздалегідь, без опадів і грудок, і повинен бути однорідним. Наносячи клей, вставляйте клейову пасту в канавки та шари тканини шини, забезпечуючи рівномірне нанесення без помітного перекриття.
Спочатку нанесіть шар праймера товщиною 1±0,2 мм навколо рани. Нанесіть і притисніть клей під час руху, уникаючи надмірного натягу, щоб запобігти усадці та відшарування після ремонту. Потім накладіть пластир, суміщаючи його центр з центром рани. Кут накладки повинен відповідати кривизні каркаса шини.
Для тріщин розміром понад 1 метр нанесіть на рану шар прогумованої тканини на 25 мм за краї рани. Потім нанесіть пластир і, нарешті, нанесіть ущільнювальну клейку смужку шириною 20 мм і товщиною 0,8-1 мм на край латки, де вона стикається з каркасом шини.
Можна використати наступний простий метод: побудуйте раму (як показано на схемі) і обладнайте її опорною плитою, мішками з піском (зробленими з викинутих автомобільних камер, наповнених піском), домкратом і нагрівальною пластиною (кругла пластина φ30 мм, виготовлена з чавуну або сталі, товщиною 25 мм).
Розмістіть відремонтований повітряний міхур, як показано на схемі, вирівнявши центр. Спочатку вулканізуйте отвір, потім рубець. У разі вулканізації великої рани, що перевищує ефективну довжину нагрівальної пластини, спочатку вулканізуйте центр, а потім вулканізуйте назовні в обидві сторони. При повторній вулканізації нагрівальна пластина повинна перекривати попередню площу на 15 мм. Час вулканізації починається з досягнення температури 135±5°C і тиску 0,8-0,12 МПа і займає 40-50 хвилин.
Перевірте, чи щільно приклеєний ремонтний матеріал, без пустот, розшарувань або губчастих ділянок. На новому клеї в нагрітій зоні не повинно бути тріщин від старіння, недостатньої або надмірної вулканізації. Після проходження перевірки виконайте остаточний тест на накачування.
Наклейте клей
Корд тканинний гума
Зовнішня гума
Вулканізаційна машина
Після ремонту всіх пошкоджених ділянок, позначених символами ремонту, надуйте подушку безпеки та виконайте остаточний огляд. Переконайтеся, що не було упущено жодних пошкоджень і що подушка безпеки підтримує необхідний тиск і герметичність. На цьому ремонтні роботи завершені.
Адреса
No. 60, Kongquehe Fourth Road, Clothing Industrial Park, Jimo District, Qingdao City, Shandong Province, China
Тел
Електронна пошта
